《歇冠子·备知》中记载，“山无径迹，泽无桥梁，不相往来”，可见桥梁的重要作用，我国近年来在基础设施领域发展迅猛，修建了一大批造型精美、气势如虹的桥梁。

山西丹河大桥横卧在太行山南麓的苍山峻岭之间，距晋城市区11公里，与著名的青莲寺、玉山风景区相邻，周围山体葱郁茂盛，桥梁全长413.17米，主孔跨径146米，是世界上最大跨径的石拱桥,桥梁栏杆由200多幅表现晋城市历史文化的石雕图画与近300个传统的石狮子组成，体现了现代与传统文明的完美结合。

重庆朝天门长江大桥位于长江与嘉陵江交汇处，全长1741米，主跨为552米的公轨两用飞雁式多肋钢桁架拱桥，跨径居世界同类桥梁跨径之最。白天，大桥除桥墩外通体红色；入夜，大桥华灯齐放，倒映于江面上，美轮美奂，重庆朝天门大桥规模宏大，气势恢宏，造型精美，成为美丽山城重庆的新地标。

西堠门大桥是世界第一跨度的钢箱梁悬索桥，是一座特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续半漂浮钢箱梁悬索桥，主跨1650米， 位居目前悬索桥世界第二、国内第一，其中钢箱梁全长位居世界第一，西堠门大桥跨越水深流急的水道，恰似长虹卧波，将舟山交通融入国家高速公路网中，在改善民生、加快海洋经济建设、实现当地经济和社会跨越发展方面发挥了极为重要的作用。

苏通大桥位于中国江苏省，该桥跨越长江，连接苏州和南通两座城市，跨江的桥梁部分为8.2公里，其斜张索桥间的跨距达1088米，是世界跨度第二大的斜拉桥，犹如娉婷袅娜的仙女，温婉动人。这座大桥创造了最大规模群桩基础、最高桥塔、最大跨径、最长斜拉索四项斜拉桥世界记录，攻克了十多项世界级关键技术难题，赢得了诸多国际桥梁大会的最高奖项。

重庆石板坡长江大桥复线桥，采用连续刚构混合梁结构，复线桥原设计为7个桥墩，后经过航道专家的论证，考虑到三峡的通航能力，万吨级船舶难以通过，会产生“巷道效应”，不得不将主跨之间的6号桥墩去掉，这样一来，5号和7号桥墩的跨度就达到330米，成为了我国第一跨径梁桥，重庆石板坡长江大桥复线桥气势如虹，犹如巨龙横卧，方便了两岸的交通，为山城重庆增添了活力。

都格北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处，大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高，成为目前世界第一高桥，北盘江大桥作为斜拉桥的又一典范，整体造型优美，雄伟壮观，引人入胜。

南京大胜关大桥是目前世界上通行最快列车的铁路大桥，允许高速列车以每小时300公里的速度全速通过，大胜关长江大桥采用了世界首创的3片主桁的桁架拱桥新结构，创下了多项世界殊荣。从外观上看，大桥由3个主桥墩在湍急的江水中撑起巨大的身躯，两架组合钢拱架组成优美的“M”形，与“一”字形桥面一起，把水天一色映衬无遗。